Opel Astra L vs Mazda 3 I

Современный и агрессивный облик с узкой светодиодной оптикой и массивной решёткой радиатора выглядит свежо, но спорный задний бампер нравится не всем.

Спортивный и динамичный силуэт, который до сих пор выглядит свежо. Рестайлинг 2006 года добавил агрессии в переднюю оптику и бамперы.

В целом неплохая статистика, но мелкие электронные сбои и проблемы с вариатором на ранних партиях снижают общий балл.

В целом крепкий автомобиль, но возраст даёт о себе знать: требуют внимания подвеска и электрика. При своевременном обслуживании ходит долго.

Хорошая шумоизоляция и удобные передние кресла с развитой боковой поддержкой, на заднем ряду тесновато для рослых пассажиров.

Передние сиденья с хорошей боковой поддержкой, задний ряд тесноват для рослых пассажиров. Шумоизоляция слабая, особенно на трассе.

Точное рулевое управление и плотная подвеска дарят уверенность в поворотах, но на разбитых дорогах жёсткость становится недостатком.

Острый руль и плотная подвеска дарят настоящее удовольствие от вождения. Крены минимальны, автомобиль отлично держит дугу.

Начальная цена оправдана богатым базовым оснащением и современными мультимедиа, но доплаты за опции быстро увеличивают чек.

За 405 000 рублей получаете почти спорт-характер и японскую сборку. Это отличный баланс для тех, кто ищет драйв без переплаты.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны, но страховка и налог на мощные версии кусаются, а сервис у официалов дороговат.

Запчасти доступны, но оригинал дорог. Неоригинальные аналоги есть в изобилии. Расход топлива умеренный, страховка невысокая.