Omoda S5 2022 — 2026 vs Haval Jolion I

Экстерьер Omoda S5 выглядит свежо и агрессивно благодаря узкой оптике и массивной решетке радиатора, но в салоне заметна экономия на материалах отделки.

Стильный и современный экстерьер с узнаваемой решёткой радиатора и светодиодной оптикой. Молодёжный, но не вызывающий облик.

Двигатель и коробка в целом надёжны, но встречаются жалобы на электронику и датчики. Ресурс мотора при своевременном обслуживании — 200–250 тыс. км.

В целом неплохая надёжность для бюджетного китайского кроссовера, но встречаются мелкие электронные сбои и вопросы к ресурсу вариатора.

Передние сиденья удобные, задний ряд просторный для своего класса. Шумоизоляция средняя — на трассе слышен гул шин и ветер.

Просторный салон, удобные передние кресла, хорошая шумоизоляция на трассе. Задним пассажирам достаточно места для ног.

Подвеска настроена на комфорт — мягко глотает ямы, но в поворотах кренится. Руль лёгкий, обратная связь посредственная.

Энергоёмкая подвеска, неплохая плавность хода, но в поворотах чувствуются крены. Руль лёгкий, но неострый.

За 1,5 млн рублей предлагается богатое оснащение: климат-контроль, мультимедиа с большим экраном, камеры. Соотношение цены и оснащения — одно из лучших в классе.

Отличное оснащение за свои деньги: уже в базе есть климат-контроль, мультимедиа с большим экраном и система стабилизации.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны, но страховка и налог — на уровне класса. Сервис у официальных дилеров недорогой.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны и недороги, но страховка и налог выше среднего из-за популярности модели.