Nissan X-Trail IV vs Toyota RAV4 III

Четвёртое поколение X-Trail получило массивный, брутальный обвес и светодиодную оптику, но профиль остался консервативным. Выглядит дороже, чем есть, но не хватает изюминки.

Стильный и узнаваемый облик с характерной решёткой радиатора и мускулистыми арками колёс. Выглядит свежее многих одноклассников тех лет, особенно в версиях с хромированными элементами.

Атмосферные моторы MR20DD и QR25DE проверены годами, вариатор JF016E доработан. Электрика стабильна, но есть вопросы к ресурсу стартер-генератора на мягких гибридах.

В целом очень надёжный автомобиль, но с возрастом требуют внимания подвеска и электрика. Двигатели и АКПП при своевременном обслуживании ходят долго.

Просторный салон с отличной шумоизоляцией, задний ряд сдвигается и регулируется по наклону. Подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях возможна раскачка.

Просторный салон, удобные передние кресла и хорошая шумоизоляция на трассе. Задним пассажирам достаточно места для ног, багажник вместительный.

Чёткий руль с обратной связью, крены умеренные для кроссовера. Полный привод с муфтой подключается быстро, но в предельных режимах чувствуется недостаток азарта.

Уверенное поведение на трассе, крены в поворотах умеренные. Руль информативный, но обратная связь могла бы быть чётче.

Базовое оснащение включает климат-контроль, светодиодные фары и комплекс безопасности ProPILOT. За эти деньги — один из самых просторных и технологичных кроссоверов.

За эти деньги получаете надёжный, вместительный и ликвидный кроссовер с хорошим оснащением. Один из лучших вариантов в сегменте до 1,5 млн рублей.

Расход топлива 9–11 л/100 км в смешанном цикле, страховка и транспортный налог средние. Оригинальные запчасти дороги, но неоригинал доступен.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны, но оригинальные детали дороги. Страховка и налог — средние по классу.