Nissan X-Trail IV vs Hyundai Tucson II

Четвёртое поколение X-Trail получило массивный, брутальный обвес и светодиодную оптику, но профиль остался консервативным. Выглядит дороже, чем есть, но не хватает изюминки.

Стильный для своего времени облик с плавными линиями и агрессивной передней частью, но уже выглядит несколько устаревшим на фоне современных кроссоверов.

Атмосферные моторы MR20DD и QR25DE проверены годами, вариатор JF016E доработан. Электрика стабильна, но есть вопросы к ресурсу стартер-генератора на мягких гибридах.

В целом крепкий автомобиль, но с возрастом требуют внимания подвеска и электрика, особенно блоки управления и проводка дверей.

Просторный салон с отличной шумоизоляцией, задний ряд сдвигается и регулируется по наклону. Подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях возможна раскачка.

Просторный салон, удобные передние кресла, хорошая шумоизоляция на трассе, но задним пассажирам не хватает обогрева сидений в базовых версиях.

Чёткий руль с обратной связью, крены умеренные для кроссовера. Полный привод с муфтой подключается быстро, но в предельных режимах чувствуется недостаток азарта.

Предсказуемое поведение на дороге, крены в поворотах умеренные, руль с хорошей обратной связью, но на бездорожье полный привод неэффективен.

Базовое оснащение включает климат-контроль, светодиодные фары и комплекс безопасности ProPILOT. За эти деньги — один из самых просторных и технологичных кроссоверов.

Отличное соотношение цены и оснащения на вторичном рынке: за разумные деньги получаешь богатую комплектацию и просторный кроссовер.

Расход топлива 9–11 л/100 км в смешанном цикле, страховка и транспортный налог средние. Оригинальные запчасти дороги, но неоригинал доступен.

Умеренные налоги и страховка, но расход топлива выше среднего, а запчасти оригинальные дороги, хотя есть качественные аналоги.