Nissan Versa III Рестайлинг vs Hyundai Solaris I

Рестайлинг придал Versa более агрессивный и современный облик за счёт новой решётки радиатора и светодиодной оптики, но силуэт остался простоватым и узнаваемо бюджетным.

Стильный и запоминающийся экстерьер с плавными линиями и динамичным профилем. Внутри — простой, но эргономичный дизайн с чёткой приборной панелью.

В целом надёжный автомобиль с проверенным мотором 1.6, но вариатор требует бережного обращения и регулярной замены масла каждые 40–50 тыс. км.

В целом надёжный автомобиль при своевременном обслуживании, но есть слабые места по электрике и подвеске. Двигатели и коробки ходят до 200–250 тыс. км без серьёзных вмешательств.

Передние сиденья удобные, задний ряд просторный для своего класса, но шумоизоляция слабая — шины и мотор слышны на скоростях выше 90 км/ч.

Передние сиденья удобны, задний ряд тесноват для высоких пассажиров. Подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях трясёт. Шумоизоляция средняя.

Подвеска энергоёмкая и мягкая, хорошо проглатывает неровности, но в поворотах ощутимы крены, а руль пустоват в нуле.

Чёткое рулевое управление с хорошей обратной связью, крены в поворотах умеренные. На трассе уверенно держит прямую, но на плохом асфальте возможна излишняя тряска.

За свою цену предлагает богатое оснащение (климат-контроль, мультимедиа с Apple CarPlay) и просторный салон, но отделка пластиком жёсткая.

Очень хорошее соотношение цены и оснащения для своего времени. Базовая версия уже включает кондиционер и электростеклоподъёмники, что было редкостью.

Расход топлива умеренный (7–8 л/100 км), страховка и налог невысоки, но запчасти и обслуживание у дилеров дороже, чем на Solaris.

Недорогие запчасти и обслуживание, низкий транспортный налог. Расход топлива умеренный, но страховка и ремонт подвески могут быть дороже, чем у Granta.