Nissan Versa III vs Hyundai Solaris I

Современный и динамичный экстерьер с узнаваемой V-образной решеткой радиатора и плавными линиями кузова. Выглядит свежее и молодежнее многих одноклассников.

Стильный и запоминающийся экстерьер с плавными линиями и динамичным профилем. Внутри — простой, но эргономичный дизайн с чёткой приборной панелью.

В целом надёжный автомобиль с проверенными агрегатами, но есть нюансы по вариатору и электрике. При своевременном обслуживании ресурс двигателя превышает 250 000 км.

В целом надёжный автомобиль при своевременном обслуживании, но есть слабые места по электрике и подвеске. Двигатели и коробки ходят до 200–250 тыс. км без серьёзных вмешательств.

Просторный салон для своего класса, удобные передние кресла и неплохая шумоизоляция. Задним пассажирам немного тесно в плечах.

Передние сиденья удобны, задний ряд тесноват для высоких пассажиров. Подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях трясёт. Шумоизоляция средняя.

Предсказуемое и уверенное поведение на дороге, руль с хорошей обратной связью. Подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях может показаться жёсткой.

Чёткое рулевое управление с хорошей обратной связью, крены в поворотах умеренные. На трассе уверенно держит прямую, но на плохом асфальте возможна излишняя тряска.

Хорошее оснащение за свои деньги: уже в базе есть кондиционер и аудиосистема. Соотношение цены и возможностей — одно из лучших в классе.

Очень хорошее соотношение цены и оснащения для своего времени. Базовая версия уже включает кондиционер и электростеклоподъёмники, что было редкостью.

Умеренный расход топлива и недорогие запчасти, но страховка и налог выше среднего из-за объёма двигателя. Обслуживание у дилеров дороже, чем у конкурентов.

Недорогие запчасти и обслуживание, низкий транспортный налог. Расход топлива умеренный, но страховка и ремонт подвески могут быть дороже, чем у Granta.