Nissan Teana IV vs Toyota Camry VI

Экстерьер стал строже и солиднее, но потерял былую плавность линий — теперь это скорее премиальный минимализм, чем японский шик.

Строгий и солидный облик, который до сих пор выглядит достойно. Автомобиль кажется крупнее и дороже, чем есть на самом деле.

Новый вариатор и модернизированные моторы внушают оптимизм, однако статистика отказов электроники пока не позволяет поставить высший балл.

В целом очень надёжный автомобиль, но с возрастом требуют внимания подвеска и электрика. Двигатели и АКПП при своевременном обслуживании ходят долго.

Знаменитые кресла-«диваны» никуда не делись — задний ряд один из лучших в классе, шумоизоляция на уровне премиум-сегмента.

Плавный ход и мягкая подвеска делают поездки очень комфортными. Шумоизоляция на хорошем уровне для своего возраста.

Подвеска настроена на мягкость, крены в поворотах заметны, но руль стал информативнее — это всё ещё не спорткар, а комфортный круизер.

Валкая и неспортивная, но предсказуемая и безопасная. Руль лёгкий, обратная связь средняя.

Базовое оснащение богатое: двухзонный климат, светодиодная оптика, медиа с Apple CarPlay — за эти деньги предложение очень щедрое.

За эти деньги вы получаете большой, надёжный и комфортный седан бизнес-класса. Очень выгодное предложение на вторичном рынке.

Страховка и транспортный налог умеренные, но оригинальные запчасти дороги, а сервисная сеть Nissan в РФ поредела.

Неоригинальные запчасти доступны, но оригинал дорог. Расход топлива умеренный, страховка и налог — средние по классу.