Nissan Teana IV vs Kia K5 I

Экстерьер стал строже и солиднее, но потерял былую плавность линий — теперь это скорее премиальный минимализм, чем японский шик.

Стильный и динамичный силуэт, который до сих пор выглядит свежо, но качество окраски и зазоры кузова уступают немецким одноклассникам.

Новый вариатор и модернизированные моторы внушают оптимизм, однако статистика отказов электроники пока не позволяет поставить высший балл.

В целом неплохая надёжность, но бензиновые двигатели G4KD (2.0) и G4KE (2.4) склонны к повышенному масложору после 100 000 км, а автоматическая коробка A6MF1/2 требует бережного обращения.

Знаменитые кресла-«диваны» никуда не делись — задний ряд один из лучших в классе, шумоизоляция на уровне премиум-сегмента.

Просторный салон и удобные передние кресла, но шумоизоляция слабая — особенно слышны арки колёс и двигатель на трассе.

Подвеска настроена на мягкость, крены в поворотах заметны, но руль стал информативнее — это всё ещё не спорткар, а комфортный круизер.

Точное рулевое управление с хорошей обратной связью, но подвеска энергоёмкая и склонна к пробоям на крупных неровностях.

Базовое оснащение богатое: двухзонный климат, светодиодная оптика, медиа с Apple CarPlay — за эти деньги предложение очень щедрое.

Отличное соотношение цены и оснащения на вторичном рынке: за 600–700 тысяч рублей можно найти экземпляр с кожаным салоном, климат-контролем и люком.

Страховка и транспортный налог умеренные, но оригинальные запчасти дороги, а сервисная сеть Nissan в РФ поредела.

Расход топлива в городе около 11–13 л/100 км, страховка и транспортный налог умеренные, но запчасти кузовные и оригинальные детали подвески дороги.