Nissan Sentra IX vs Hyundai Elantra IV

Сдержанный и современный облик с узнаваемой V-образной решёткой и светодиодной оптикой. Выглядит дороже своего сегмента, хотя консерваторам может показаться слишком простым.

Проверенная временем платформа и моторы без турбонаддува внушают доверие. Однако вариатор требует бережного обращения и регулярного обслуживания.

Мягкая подвеска отлично отрабатывает неровности, шумоизоляция на хорошем уровне для своего класса. Задним пассажирам просторно, но профиль заднего дивана плосковат.

Автомобиль ориентирован на спокойную езду: крены в поворотах заметны, руль лёгкий и неострый. Для динамичного вождения не подходит.

Запрашиваемая цена соответствует оснащению и уровню комфорта. Базовые версии хорошо укомплектованы, что делает покупку оправданной.

Расход топлива умеренный, страховка и налоги — в рамках среднего по классу. Однако оригинальные запчасти дороги, а вариатор требует замены масла каждые 40–50 тыс. км.