Nissan Sentra VIII vs Mazda 3 I

Рестайлинг 2023 года сделал экстерьер более агрессивным и современным за счёт новой решётки радиатора и светодиодной оптики, но силуэт остался консервативным.

Спортивный и динамичный силуэт, который до сих пор выглядит свежо. Рестайлинг 2006 года добавил агрессии в переднюю оптику и бамперы.

Проверенные атмосферные моторы и вариатор с усиленной цепью внушают доверие, однако электроника иногда даёт сбои.

В целом крепкий автомобиль, но возраст даёт о себе знать: требуют внимания подвеска и электрика. При своевременном обслуживании ходит долго.

Просторный задний ряд и мягкая подвеска делают Sentra одной из самых комфортных в классе, хотя шумоизоляция могла бы быть лучше.

Передние сиденья с хорошей боковой поддержкой, задний ряд тесноват для рослых пассажиров. Шумоизоляция слабая, особенно на трассе.

Автомобиль ориентирован на спокойную езду: крены в поворотах заметны, руль лёгкий и неинформативный.

Острый руль и плотная подвеска дарят настоящее удовольствие от вождения. Крены минимальны, автомобиль отлично держит дугу.

Богатое базовое оснащение и просторный салон за разумные деньги делают Sentra одним из лучших предложений в сегменте.

За 405 000 рублей получаете почти спорт-характер и японскую сборку. Это отличный баланс для тех, кто ищет драйв без переплаты.

Низкий расход топлива и доступные запчасти компенсируют невысокую ликвидность на вторичном рынке.

Запчасти доступны, но оригинал дорог. Неоригинальные аналоги есть в изобилии. Расход топлива умеренный, страховка невысокая.