Nissan Qashqai III Рестайлинг vs Geely Monjaro I

Рестайлинг сделал экстерьер агрессивнее за счёт новой решётки и светодиодной оптики, но профиль остался узнаваемым и гармоничным.

Внешность Monjaro — смелый шаг вперёд для бренда: массивная решётка радиатора и плавные линии кузова создают ощущение премиальности, хотя некоторые детали кажутся перегруженными.

В целом надёжен, но вариатор и 1.3-литровый турбомотор требуют внимательного обслуживания и качественного масла.

Двигатель и коробка в целом надёжны, но встречаются жалобы на электронику и мелкие неисправности подвески после 30 000 км.

Передние кресла с хорошей боковой поддержкой, шумоизоляция на среднем уровне — на трассе слышны шины и ветер.

Просторный салон с качественными материалами, отличная шумоизоляция и удобные кресла делают поездки приятными. Подвеска настроена на плавность хода.

Точное рулевое управление и крены минимальны для кроссовера, но обратная связь могла бы быть информативнее.

Автомобиль валковат в поворотах, руль неострый, но для спокойной езды и трассы управляемость достаточная.

Стартовая цена около 3,5 млн рублей — адекватно за оснащение и японскую сборку, но многие опции доступны только в топе.

За эти деньги вы получаете богатое оснащение, мощный двигатель и просторный салон. Соотношение очень привлекательное.

Расход топлива в смешанном цикле 7,5–8,5 л/100 км, страховка и налог умеренные, но запчасти подорожали.

Расход топлива выше среднего, страховка и налог недёшевы из-за мощности. Запчасти есть, но оригинал дорогой.