Nissan Patrol VII vs BMW X7 I

Массивный и брутальный облик с узнаваемой решёткой радиатора и светодиодной оптикой. Выглядит дорого и статусно, хотя некоторые считают его слишком консервативным.

Массивный и представительный, но не лишённый агрессии. Гигантские «ноздри» и светодиодная оптика создают узнаваемый образ, хотя интерьер кажется консервативным на фоне новых конкурентов.

Традиционно крепкая конструкция, но новый twin-turbo V6 пока не накопил статистику. Многие узлы проверены на предыдущем поколении.

В целом надёжен, но дорогие электронные блоки и пневмоподвеска требуют внимания. Двигатели и АКПП ходят долго при своевременном обслуживании.

Просторный салон с отличной шумоизоляцией и мягкой подвеской. Сиденья с вентиляцией и массажем делают дальние поездки очень приятными.

Плавность хода и шумоизоляция на высоте, особенно с адаптивной пневмоподвеской. Третий ряд сидений полноценен для взрослых, но багажник при этом минимален.

Несмотря на габариты, Patrol держится уверенно благодаря гидропневматической подвеске и системе подавления кренов. Но в поворотах чувствуется масса.

Для своих габаритов управляется отлично: активные стабилизаторы и задний рулевой механизм делают машину маневренной. Но спортивности от двухтонного внедорожника ждать не стоит.

За эти деньги вы получаете огромный внедорожник с премиальным оснащением и мощным мотором. Прямых конкурентов по соотношению почти нет.

За 10,5 млн рублей вы получаете настоящий флагманский SUV с мощным мотором и богатым оснащением. Однако конкуренты предлагают аналогичный уровень за меньшие деньги.

Высокий транспортный налог и расход топлива, но запчасти доступнее, чем на европейские премиум-бренды. Страховка и ТО — средние по классу.

Высокий транспортный налог, дорогой каско и регулярные ТО с ценами как у премиум-бренда. Пневмоподвеска и сложная электроника могут потребовать серьёзных вложений после 100 000 км.