Nissan Pathfinder V Рестайлинг vs Haval H9 I

Рестайлинг сделал Pathfinder визуально свежее: новая оптика и решётка придают ему более современный и статусный вид, хотя силуэт остался узнаваемым и консервативным.

Внешность копирует Toyota Land Cruiser Prado 150, но смотрится достойно и брутально. Для своего времени — крепкий середняк, без изысков, но солидно.

Двигатель V6 3.5 и 9-ступенчатый автомат ZF — проверенная связка, но электроника и система полного привода требуют внимания после 50 000 км.

В целом неплохо, но первые годы выпуска страдали от детских болезней. После 2016 года большинство проблем исправили, но ресурс всё ещё уступает японцам.

Просторный салон с качественными материалами, отличная шумоизоляция и мягкая подвеска делают поездки очень комфортными для всех пассажиров.

Просторный салон, хорошая шумоизоляция, мягкая подвеска — на трассе автомобиль очень хорош. В городе немного раскачивается.

Pathfinder валкий в поворотах, руль лёгкий и неинформативный — это типичный семейный SUV, а не спортивный кроссовер.

Тяжёлый рамный внедорожник с валкостью в поворотах и неострым рулём. Для бездорожья хорошо, на асфальте — посредственно.

Стартовая цена около 6,25 млн рублей — адекватна за большой 7-местный SUV с богатым оснащением, но многие опции доступны только в топ-версиях.

За эти деньги вы получаете почти Prado за половину цены. Оснащение богатое, размеры внушительные — соотношение отличное.

Расход топлива высок (15-17 л/100 км в городе), страховка и налог дорогие, но запчасти доступны и обслуживание недорогое для своего класса.

Расход топлива высокий, запчасти недорогие, но обслуживание требует специалистов. Страховка и налог умеренные для такого размера.