Nissan Pathfinder V Рестайлинг vs Geely Monjaro I

Рестайлинг сделал Pathfinder визуально свежее: новая оптика и решётка придают ему более современный и статусный вид, хотя силуэт остался узнаваемым и консервативным.

Внешность Monjaro — смелый шаг вперёд для бренда: массивная решётка радиатора и плавные линии кузова создают ощущение премиальности, хотя некоторые детали кажутся перегруженными.

Двигатель V6 3.5 и 9-ступенчатый автомат ZF — проверенная связка, но электроника и система полного привода требуют внимания после 50 000 км.

Двигатель и коробка в целом надёжны, но встречаются жалобы на электронику и мелкие неисправности подвески после 30 000 км.

Просторный салон с качественными материалами, отличная шумоизоляция и мягкая подвеска делают поездки очень комфортными для всех пассажиров.

Просторный салон с качественными материалами, отличная шумоизоляция и удобные кресла делают поездки приятными. Подвеска настроена на плавность хода.

Pathfinder валкий в поворотах, руль лёгкий и неинформативный — это типичный семейный SUV, а не спортивный кроссовер.

Автомобиль валковат в поворотах, руль неострый, но для спокойной езды и трассы управляемость достаточная.

Стартовая цена около 6,25 млн рублей — адекватна за большой 7-местный SUV с богатым оснащением, но многие опции доступны только в топ-версиях.

За эти деньги вы получаете богатое оснащение, мощный двигатель и просторный салон. Соотношение очень привлекательное.

Расход топлива высок (15-17 л/100 км в городе), страховка и налог дорогие, но запчасти доступны и обслуживание недорогое для своего класса.

Расход топлива выше среднего, страховка и налог недёшевы из-за мощности. Запчасти есть, но оригинал дорогой.