Nissan Pathfinder V vs Hyundai Palisade II

Массивный и брутальный облик с узнаваемой решёткой радиатора и мускулистыми арками колёс. Внешность стала современнее, но сохранила классические черты внедорожника.

Второе поколение Palisade получило более агрессивную и брутальную внешность с массивной решёткой радиатора и светодиодной оптикой. Выглядит дороже и статуснее предшественника, хотя некоторые считают дизайн излишне вычурным.

В целом надёжный автомобиль, но есть вопросы к ресурсу вариатора (CVT) на ранних версиях. Двигатель V6 проверен годами и при своевременном обслуживании ходит долго.

Моторы и автоматическая коробка передач в целом надёжны, но встречаются жалобы на электронику и датчики. Качество сборки корейских заводов хорошее, но не идеальное.

Просторный салон с качественными материалами отделки, отличная шумоизоляция и удобные кресла. Третий ряд подходит только для детей или невысоких пассажиров.

Просторный салон с отличной шумоизоляцией и удобными креслами. Третий ряд сидений пригоден для взрослых, подвеска отлично глотает неровности.

Тяжёлый и валкий в поворотах, но для своего класса держит дорогу уверенно. Руль лёгкий, подвеска энергоёмкая – на разбитых дорогах чувствуется раскачка.

Тяжёлый и высокий автомобиль с кренами в поворотах, но для своего класса управляемость предсказуемая и безопасная. Руль лёгкий, парковаться удобно.

За свои деньги предлагает богатое оснащение, просторный салон и проверенный мотор. Однако высокая цена на топ-комплектации сближает его с премиальными конкурентами.

За свои деньги предлагает очень богатое оснащение, большой салон и мощный двигатель. Прямых конкурентов с таким уровнем комфорта за эти деньги почти нет.

Расход топлива выше среднего (15–18 л/100 км в городе), страховка и налог дорогие из-за мощного мотора. Запчасти и обслуживание у официальных дилеров недешёвые.

Расход топлива высокий (15-18 л/100 км в городе), страховка и налог недешёвые. Запчасти есть, но цены на оригинал кусаются, особенно на кузовные элементы.