Nissan Note III vs Hyundai Solaris I

Стильный и современный экстерьер с узнаваемой V-образной решёткой и светодиодной оптикой, но для кого-то покажется слишком вычурным.

Стильный и запоминающийся экстерьер с плавными линиями и динамичным профилем. Внутри — простой, но эргономичный дизайн с чёткой приборной панелью.

В целом надёжный автомобиль, но встречаются жалобы на вариатор и электронику, особенно в первые годы выпуска.

В целом надёжный автомобиль при своевременном обслуживании, но есть слабые места по электрике и подвеске. Двигатели и коробки ходят до 200–250 тыс. км без серьёзных вмешательств.

Просторный салон с удобными передними креслами и отличной шумоизоляцией, но задним пассажирам может не хватать места для ног.

Передние сиденья удобны, задний ряд тесноват для высоких пассажиров. Подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях трясёт. Шумоизоляция средняя.

Лёгкое и точное рулевое управление, хорошая устойчивость на трассе, но в поворотах чувствуются крены.

Чёткое рулевое управление с хорошей обратной связью, крены в поворотах умеренные. На трассе уверенно держит прямую, но на плохом асфальте возможна излишняя тряска.

Достойное оснащение за свои деньги: мультимедиа, климат-контроль, системы безопасности, но конкуренты предлагают больше за ту же цену.

Очень хорошее соотношение цены и оснащения для своего времени. Базовая версия уже включает кондиционер и электростеклоподъёмники, что было редкостью.

Невысокий расход топлива и доступные запчасти, но страховка и налог могут быть выше среднего из-за импортного статуса.

Недорогие запчасти и обслуживание, низкий транспортный налог. Расход топлива умеренный, но страховка и ремонт подвески могут быть дороже, чем у Granta.