Nissan Leaf III vs Zeekr 001 I

Дизайн третьего Leaf стал более агрессивным и современным, но сохранил узнаваемые черты. Смотрится свежо, хотя некоторые считают переднюю оптику перегруженной.

Футуристичный лифтбек с агрессивной передней оптикой и плавными линиями кузова выглядит дороже своей цены и привлекает внимание.

Платформа проверена годами, но ранние партии могут иметь проблемы с инвертором и системой охлаждения батареи. В целом, уровень надёжности выше среднего для электромобилей.

В целом неплохо, но есть вопросы к электронике и качеству сборки первых партий.

Передние сиденья удобные, задний ряд просторнее, чем у предшественника. Шумоизоляция улучшена, но на высоких скоростях слышен шум ветра.

Просторный салон, отличная шумоизоляция и пневмоподвеска делают поездки очень комфортными.

Руль лёгкий, но не информативный. Подвеска энергоёмкая, крены в поворотах умеренные. Для города — отлично, для активной езды — не хватает обратной связи.

Тяжёлый электромобиль, но благодаря низкому центру тяжести и адаптивной подвеске управляется уверенно и предсказуемо.

Стартовая цена в 4,25 млн рублей делает Leaf одним из самых доступных электромобилей с пробегом до 400 км. Оснащение базовой версии включает всё необходимое.

За эти деньги вы получаете очень богатое оснащение, большой запас хода и премиальный салон.

Низкий налог, дешёвое ТО (только замена фильтров и жидкости), но высокая стоимость страховки КАСКО и потенциально дорогой ремонт батареи вне гарантии.

Высокая стоимость страховки и редкие запчасти, но низкие расходы на электроэнергию и отсутствие техобслуживания ДВС.