Nissan Leaf III vs BYD Dolphin I

Дизайн третьего Leaf стал более агрессивным и современным, но сохранил узнаваемые черты. Смотрится свежо, хотя некоторые считают переднюю оптику перегруженной.

Стильный и современный облик с узнаваемой «драконьей» мордой, но пластиковые накладки выглядят дёшево.

Платформа проверена годами, но ранние партии могут иметь проблемы с инвертором и системой охлаждения батареи. В целом, уровень надёжности выше среднего для электромобилей.

В целом неплохо, но электроника и блоки управления могут сбоить, особенно в сырую погоду.

Передние сиденья удобные, задний ряд просторнее, чем у предшественника. Шумоизоляция улучшена, но на высоких скоростях слышен шум ветра.

Передние сиденья удобны, задний ряд просторен для своего класса, но шумоизоляция слабая на скоростях выше 100 км/ч.

Руль лёгкий, но не информативный. Подвеска энергоёмкая, крены в поворотах умеренные. Для города — отлично, для активной езды — не хватает обратной связи.

Лёгкий руль и небольшая масса делают машину маневренной в городе, но на трассе не хватает стабильности.

Стартовая цена в 4,25 млн рублей делает Leaf одним из самых доступных электромобилей с пробегом до 400 км. Оснащение базовой версии включает всё необходимое.

Хорошее оснащение за разумные деньги, особенно в базе, но после отмены льгот цена уже не так привлекательна.

Низкий налог, дешёвое ТО (только замена фильтров и жидкости), но высокая стоимость страховки КАСКО и потенциально дорогой ремонт батареи вне гарантии.

Электричество дёшево, но страховка и запчасти пока дороги из-за дефицита на российском рынке.