Nissan Kicks I Рестайлинг vs Hyundai Creta II

Смелый и молодежный облик с двухцветной окраской и V-образной решеткой. Выглядит свежее многих одноклассников, но пластиковый обвес добавляет брутальности.

Второе поколение Creta получило более агрессивный и современный облик с массивной решёткой радиатора и светодиодной оптикой. Дизайн заметно освежился, хотя на любителя — кому-то покажется слишком массивным.

В целом неплохая статистика, но вариатор требует бережного обращения. Двигатель 1.6 надежен, но есть жалобы на стартер и датчики.

В целом надёжный автомобиль, но есть вопросы к ресурсу вариатора и качеству лакокрасочного покрытия. Двигатели проверенные, при своевременном обслуживании ходят долго.

Передние сиденья удобны, задний ряд просторен для двоих. Шумоизоляция средняя — на трассе слышно арки и ветер.

Передние сиденья удобные, задний ряд просторный для своего класса. Подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях тряска ощутима.

Легкий руль и короткая база делают машину маневренной в городе. Крены в поворотах умеренные, подвеска энергоемкая.

Рулевое управление лёгкое, но с недостаточной обратной связью. В поворотах крены заметны, зато на прямой машина стоит уверенно.

За адекватные деньги вы получаете современный дизайн, богатое оснащение (камера, мультимедиа) и экономичный двигатель. Переплата за бренд оправдана.

За свои деньги Creta предлагает хороший набор опций, включая климат-контроль и мультимедиа. Но ценник на топ-версии уже вплотную приближается к более крупным кроссоверам.

Расход топлива радует (7-8 л/100 км), страховка и налог невысоки. Однако цены на оригинальные запчасти и обслуживание у дилеров кусаются.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны, но стоимость ОСАГО и каско выше средней. Официальные сервисы дороги, однако много независимых мастерских.