Nissan Juke II Рестайлинг vs Kia Seltos I Рестайлинг

Экстравагантная внешность с обновлённой оптикой и массивными колёсными арками по-прежнему притягивает взгляды, но на любителя — слишком вызывающе для консервативного покупателя.

Рестайлинг сделал Seltos визуально агрессивнее и свежее: новая оптика и решётка прибавили солидности. Выглядит дороже своего сегмента.

Проверенные временем агрегаты (атмосферный 1.6 и вариатор) в целом надёжны, но вариатор требует бережной эксплуатации и регулярной замены масла.

В целом надёжен, но есть вопросы к вариатору на версиях 2.0 и к электрике передних парктроников. Моторы 1.6 и 2.0 проверены годами.

Передние сиденья удобны, задний ряд тесноват для рослых пассажиров, шумоизоляция средняя — на трассе слышен шум шин и ветра.

Передние сиденья удобны, задний ряд просторен для двоих. Шумоизоляция арок — слабое место, на трассе шумновато.

Чёткое рулевое управление и короткие свесы делают Juke маневренным в городе, но жёсткая подвеска даёт о себе знать на неровностях.

Подвеска энергоёмкая, на разбитых дорогах держит удар. Крены в поворотах умеренные, руль лёгкий, но не острый.

Стартовая цена около 2,6 млн рублей за хорошо оснащённую версию — адекватно для нишевого кроссовера, но за эти деньги можно взять более практичный C-сегмент.

За свои деньги даёт богатое оснащение (панорама, климат, подогревы) и проверенный мотор. Но ценник вплотную приблизился к более крупным кроссоверам.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны благодаря унификации с моделями альянса, но страховка и налог выше среднего из-за класса авто.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны, но страховка и налог на 2.0 кусаются. Сервис у официальных дилеров дороговат.