Nissan Juke II vs Kia Seltos I Рестайлинг

Экстравагантная внешность второго поколения стала чуть спокойнее, но всё ещё привлекает внимание. Сложные формы кузова и яркие цвета — на любителя, но в потоке Juke не затеряется.

Рестайлинг сделал Seltos визуально агрессивнее и свежее: новая оптика и решётка прибавили солидности. Выглядит дороже своего сегмента.

В целом надёжный автомобиль, если своевременно обслуживать. Двигатель 1.0 DIG-T требует внимания к цепи ГРМ, а вариатор — к регулярной замене масла.

В целом надёжен, но есть вопросы к вариатору на версиях 2.0 и к электрике передних парктроников. Моторы 1.6 и 2.0 проверены годами.

Передние сиденья удобные, но задний ряд тесноват для взрослых пассажиров. Подвеска плотная, на неровностях трясёт, шумоизоляция средняя.

Передние сиденья удобны, задний ряд просторен для двоих. Шумоизоляция арок — слабое место, на трассе шумновато.

Чёткое рулевое управление и короткая база делают Juke драйверским и манёвренным в городе. Крены минимальны, но на трассе чувствуется реакция на колею.

Подвеска энергоёмкая, на разбитых дорогах держит удар. Крены в поворотах умеренные, руль лёгкий, но не острый.

Стартовая цена около 1,85 млн рублей за базовую версию — дороговато для своих размеров, но зато уже в базе есть светодиодные фары и мультимедиа с Apple CarPlay.

За свои деньги даёт богатое оснащение (панорама, климат, подогревы) и проверенный мотор. Но ценник вплотную приблизился к более крупным кроссоверам.

Расход топлива умеренный (7–8 л/100 км), но страховка и налог выше среднего из-за турбомотора. Запчасти есть, но оригинал дорог.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны, но страховка и налог на 2.0 кусаются. Сервис у официальных дилеров дороговат.