Nio ET9 2024 — 2026 vs Porsche Taycan I

Футуристичный и элегантный силуэт с плавными линиями и массивной решёткой — ET9 выглядит дороже своего сегмента, но спорные пропорции кормы могут понравиться не всем.

Внешность Taycan — это идеальный баланс спорткара и электрокара будущего. Узнаваемый силуэт с плавными линиями и агрессивной передней оптикой не оставляет равнодушным.

Электрическая платформа Nio в целом зарекомендовала себя как надёжная, но сложная электроника и ранние партии имеют мелкие сбои ПО.

В целом силовая установка надёжна, но электроника и сложные пневмоподвески могут доставлять хлопоты. Первые партии имели проблемы с инверторами и системой охлаждения батареи.

Пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами и шумоизоляция на высшем уровне — салон практически не пропускает внешние звуки.

Передние кресла великолепны: плотная боковая поддержка, множество регулировок. Сзади места меньше, чем в Audi A8, но для двоих взрослых приемлемо. Шумоизоляция на высоте, хотя на шипах слышно арки.

Тяжёлый электромобиль с полным приводом уверенно держит прямую, но в поворотах чувствуется масса — спортивности не хватает.

Феноменальная управляемость для электромобиля: низкий центр тяжести, точное рулевое управление, отличная обратная связь. Активное шасси делает Taycan настоящим драйверским автомобилем.

За стартовую цену вы получаете премиальный салон, мощную батарею и полный привод — соотношение очень привлекательное для сегмента.

За эти деньги вы получаете уникальный спорткар с отделкой премиум-класса и выдающейся динамикой. Однако за опции приходится доплачивать очень существенно.

Низкий налог и отсутствие топливных трат компенсируются дорогим ТО у официальных дилеров и высокой страховкой.

Электричество дешевле бензина, но страховка и налог (в Москве) высоки. Обслуживание у дилера дорогое, а неоригинальных запчастей практически нет.