Nio ES6 II Рестайлинг vs BMW iX I

Рестайлинг сделал ES6 ещё более агрессивным и футуристичным: узкие матричные фары, полностью переработанные бамперы и плавные линии кузова. Выглядит дороже многих одноклассников.

Футуристичный и смелый экстерьер с огромной «ноздрёй» и лазерной оптикой — на любителя, но однозначно выделяется в потоке.

Электрическая платформа в целом надёжна, но электроника и блоки управления могут давать сбои. Основные нарекания — на работу датчиков и мультимедиа.

Электрическая платформа в целом надёжна, но встречаются сбои электроники и проблемы с зарядным портом.

Пневмоподвеска в базе, отличная шумоизоляция и просторный салон. Кресла с вентиляцией и массажем — одни из лучших в классе.

Пневмоподвеска и шумоизоляция на высоте, салон просторный, кресла с массой регулировок.

Тяжёлый электромобиль, но пневма и адаптивные амортизаторы хорошо гасят крены. Руль острый, но обратная связь средняя.

Тяжёлый электрокар, но благодаря низкому центру тяжести и адаптивной подвеске держит дорогу уверенно и точно.

За эти деньги вы получаете уровень оснащения и качество материалов, близкое к Mercedes и BMW, но с китайской спецификой.

Дорого, но за эти деньги получаешь премиум-оснащение, мощную батарею и богатый базовый набор.

Высокая цена страховки и сложности с запчастями из-за параллельного импорта. Электроэнергия дешевле бензина, но замена батареи — дорого.

Высокая цена страховки и редкие кузовные детали, но низкий «налог» на электротягу и редкое ТО.