Nio EC6 2020 — 2024 vs Tesla Model Y I

Футуристичный купе-кроссовер с плавными линиями и безрамочными дверями выглядит свежо и дорого, но отсутствие радиаторной решётки может показаться непривычным.

Футуристичный минимализм Tesla узнаваем и свеж, но качество окраски и зазоры кузовных панелей оставляют желать лучшего.

Электрическая платформа в целом надёжна, но сложная электроника и редкие сервисные кампании по замене батарейных модулей вызывают вопросы.

Электрика и тяговая батарея в целом надёжны, но мелкие проблемы с дверными ручками и датчиками встречаются часто.

Просторный салон с премиальными материалами, отличная шумоизоляция и пневмоподвеска обеспечивают плавность хода на уровне S-класса.

Просторный салон и тихий ход радуют, но жёсткая подвеска и шум на неровном покрытии снижают впечатление.

Тяжёлый аккумулятор даёт о себе знать в поворотах — крены заметны, но точное рулевое управление и быстрая реакция на газ частично компенсируют массу.

Низкий центр тяжести и точное рулевое управление делают Model Y драйверским кроссовером, но тяжёлый аккумулятор даёт о себе знать в поворотах.

За цену премиального немецкого кроссовера вы получаете богатое оснащение, пневмоподвеску и запас хода до 450 км — соотношение очень привлекательное.

За эти деньги вы получаете передовые технологии, большой запас хода и доступ к сети Supercharger, но качество отделки салона могло быть лучше.

Электроэнергия дешевле бензина, но страховка КАСКО высокая из-за дорогих кузовных деталей, а ТО у официальных дилеров редкое, но дорогое.

Низкие расходы на электроэнергию и отсутствие регулярного ТО ДВС, но страховка и возможный ремонт кузова после ДТП очень дороги.