Nio EC6 2020 — 2024 vs BMW iX I

Футуристичный купе-кроссовер с плавными линиями и безрамочными дверями выглядит свежо и дорого, но отсутствие радиаторной решётки может показаться непривычным.

Футуристичный и смелый экстерьер с огромной «ноздрёй» и лазерной оптикой — на любителя, но однозначно выделяется в потоке.

Электрическая платформа в целом надёжна, но сложная электроника и редкие сервисные кампании по замене батарейных модулей вызывают вопросы.

Электрическая платформа в целом надёжна, но встречаются сбои электроники и проблемы с зарядным портом.

Просторный салон с премиальными материалами, отличная шумоизоляция и пневмоподвеска обеспечивают плавность хода на уровне S-класса.

Пневмоподвеска и шумоизоляция на высоте, салон просторный, кресла с массой регулировок.

Тяжёлый аккумулятор даёт о себе знать в поворотах — крены заметны, но точное рулевое управление и быстрая реакция на газ частично компенсируют массу.

Тяжёлый электрокар, но благодаря низкому центру тяжести и адаптивной подвеске держит дорогу уверенно и точно.

За цену премиального немецкого кроссовера вы получаете богатое оснащение, пневмоподвеску и запас хода до 450 км — соотношение очень привлекательное.

Дорого, но за эти деньги получаешь премиум-оснащение, мощную батарею и богатый базовый набор.

Электроэнергия дешевле бензина, но страховка КАСКО высокая из-за дорогих кузовных деталей, а ТО у официальных дилеров редкое, но дорогое.

Высокая цена страховки и редкие кузовные детали, но низкий «налог» на электротягу и редкое ТО.