Mercedes-Benz GLE vs Audi Q7

Солидный и статусный экстерьер, но уже начинает устаревать на фоне новых BMW X5 и Audi Q7. Салон — образец роскоши, но отделка кожей в базе оставляет желать лучшего.

Солидный и статусный внешний вид, классические пропорции внедорожника, но уже выглядит устаревшим на фоне новых моделей.

Дизельные моторы OM656 в целом надёжны, но электроника (блоки управления, датчики) и пневмоподвеска Airmatic — частые источники проблем после 60 000 км.

В целом надёжен, но дизельные версии требуют внимания к топливной системе, а бензиновые 4.2 FSI склонны к масложору.

Плавность хода и шумоизоляция на высшем уровне. Пневмоподвеска в базе — огромный плюс для российских дорог. Кресла удобны, но вентиляция доступна только в дорогих комплектациях.

Отличная шумоизоляция, просторный салон, качественные материалы отделки, пневмоподвеска обеспечивает плавность хода.

Тяжёлый и валкий в поворотах, руль пустой. Спортивные режимы не спасают — это не драйверский автомобиль. Зато на прямой стоит отлично.

Тяжёлый и валкий в поворотах, но для своего размера и веса держится уверенно, руль лёгкий.

Цены задраны из-за параллельного импорта и дефицита. За 9,5 млн рублей вы получаете автомобиль, который в Европе стоит 70 000 евро. Переплата колоссальная.

На вторичном рынке хорошее соотношение цены и оснащения, но дорогие запчасти и сложный ремонт.

Расход топлива умеренный для такого веса, но страховка КАСКО — от 250 000 руб/год, налог — 37 000 руб/год. Обслуживание у дилеров дорогое, а запчасти ждать по 2-3 месяца.

Высокий налог (от 272 л.с.), расход топлива 13-15 л/100 км, дорогие оригинальные запчасти и услуги дилера.