Mazda CX-8 I Рестайлинг vs Toyota Highlander II

Элегантный и солидный экстерьер с фирменной стилистикой Kodo — один из самых красивых в классе, но консерваторам может показаться слишком вычурным.

Рестайлинг 2010 года добавил более агрессивную решётку радиатора и современную оптику, но в целом силуэт остался узнаваемым и консервативным. Выглядит солидно, но без изысков.

В целом надёжный автомобиль, особенно с бензиновым атмосферником, но дизельные версии требуют внимания к системе впрыска и сажевому фильтру.

В целом очень надёжный автомобиль, но с возрастом требуют внимания подвеска и система полного привода. Двигатели и АКПП ходят долго при своевременном обслуживании.

Просторный салон с качественными материалами, отличная шумоизоляция и удобные кресла, но третий ряд подходит только для подростков.

Просторный салон на семь мест, отличная шумоизоляция и мягкая подвеска делают поездки очень комфортными. Кресла удобные, но боковая поддержка слабая.

Точное рулевое и минимальные крены для такого крупного кроссовера — драйверские повадки радуют, но жёсткая подвеска ощущается на разбитых дорогах.

Типичный рамный внедорожник с валкостью в поворотах и неострым рулём. На трассе держит курс уверенно, но для активного вождения не создан.

За эти деньги вы получаете премиальный дизайн, богатое оснащение и японскую сборку, но цена на вторичке всё ещё высока из-за дефицита новых машин.

За свои деньги предлагает огромный салон, надёжность и престиж. Цены на вторичном рынке держатся хорошо, но начальная стоимость была высокой.

Расход топлива умеренный для 7-местного авто, но запчасти и страховка недешёвы, а дизельные версии требуют более частого обслуживания.

Расход топлива высокий (15-18 л/100 км), налог на мощный двигатель значителен, но запчасти доступны и недороги. Страховка и обслуживание в неофициальных сервисах адекватны.