Mazda CX-70 2024 — 2026 vs Geely Monjaro I

Смелый и мускулистый силуэт с фирменной решёткой и узкой оптикой — выглядит дороже своего сегмента. Однако массивные задние стойки немного ухудшают обзорность.

Внешность Monjaro — смелый шаг вперёд для бренда: массивная решётка радиатора и плавные линии кузова создают ощущение премиальности, хотя некоторые детали кажутся перегруженными.

Атмосферные моторы SkyActiv и классический автомат традиционно считаются надёжными, но новая турбошестёрка пока не накопила статистику. Электроника в целом без нареканий.

Двигатель и коробка в целом надёжны, но встречаются жалобы на электронику и мелкие неисправности подвески после 30 000 км.

Передние кресла с отличной боковой поддержкой и широким диапазоном регулировок. Задний ряд просторен, но третий ряд отсутствует, что ограничивает семейную привлекательность.

Просторный салон с качественными материалами, отличная шумоизоляция и удобные кресла делают поездки приятными. Подвеска настроена на плавность хода.

Точное рулевое управление и минимальные крены для SUV — заслуга системы G-Vectoring. Подвеска упругая, но на разбитых дорогах может показаться жёсткой.

Автомобиль валковат в поворотах, руль неострый, но для спокойной езды и трассы управляемость достаточная.

Богатое базовое оснащение (кожа, медиа с большим экраном, полный привод) за вменяемые деньги. Доплата за топ-версии кажется завышенной.

За эти деньги вы получаете богатое оснащение, мощный двигатель и просторный салон. Соотношение очень привлекательное.

Расход топлива умеренный для бензинового V6, но страховка и налог на мощные версии высоки. Оригинальные запчасти дороги и не всегда доступны.

Расход топлива выше среднего, страховка и налог недёшевы из-за мощности. Запчасти есть, но оригинал дорогой.