Mazda CX-60 2022 — 2026 vs Toyota RAV4 III

Смелый и динамичный экстерьер с длинным капотом и мускулистыми арками — один из самых выразительных в классе. Интерьер с японским минимализмом и тактильно приятными материалами выглядит дороже реальной цены.

Стильный и узнаваемый облик с характерной решёткой радиатора и мускулистыми арками колёс. Выглядит свежее многих одноклассников тех лет, особенно в версиях с хромированными элементами.

Новая платформа и форсированные моторы пока не накопили большой статистики, но традиционно Mazda держит планку выше среднего. Первые отзывы указывают на единичные проблемы с электроникой и АКПП.

В целом очень надёжный автомобиль, но с возрастом требуют внимания подвеска и электрика. Двигатели и АКПП при своевременном обслуживании ходят долго.

Передние сиденья с отличной боковой поддержкой и широким диапазоном регулировок. Сзади просторно, но высокий центральный тоннель мешает третьему пассажиру.

Просторный салон, удобные передние кресла и хорошая шумоизоляция на трассе. Задним пассажирам достаточно места для ног, багажник вместительный.

Точное рулевое управление и минимальные крены благодаря системе Kinematic Posture Control. Задний привод в базе даёт отличную курсовую устойчивость.

Уверенное поведение на трассе, крены в поворотах умеренные. Руль информативный, но обратная связь могла бы быть чётче.

За сопоставимые деньги CX-60 предлагает более богатое оснащение и уникальный дизайн, чем немецкие одноклассники. Однако стартовая цена в РФ кусается из-за премиального позиционирования.

За эти деньги получаете надёжный, вместительный и ликвидный кроссовер с хорошим оснащением. Один из лучших вариантов в сегменте до 1,5 млн рублей.

Расход топлива выше среднего по классу, особенно у бензиновой версии 3.3 л. Страховка и налог — на уровне премиум-сегмента, запчасти доступны, но дороги.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны, но оригинальные детали дороги. Страховка и налог — средние по классу.