Mazda CX-60 2022 — 2026 vs Hyundai Tucson II

Смелый и динамичный экстерьер с длинным капотом и мускулистыми арками — один из самых выразительных в классе. Интерьер с японским минимализмом и тактильно приятными материалами выглядит дороже реальной цены.

Стильный для своего времени облик с плавными линиями и агрессивной передней частью, но уже выглядит несколько устаревшим на фоне современных кроссоверов.

Новая платформа и форсированные моторы пока не накопили большой статистики, но традиционно Mazda держит планку выше среднего. Первые отзывы указывают на единичные проблемы с электроникой и АКПП.

В целом крепкий автомобиль, но с возрастом требуют внимания подвеска и электрика, особенно блоки управления и проводка дверей.

Передние сиденья с отличной боковой поддержкой и широким диапазоном регулировок. Сзади просторно, но высокий центральный тоннель мешает третьему пассажиру.

Просторный салон, удобные передние кресла, хорошая шумоизоляция на трассе, но задним пассажирам не хватает обогрева сидений в базовых версиях.

Точное рулевое управление и минимальные крены благодаря системе Kinematic Posture Control. Задний привод в базе даёт отличную курсовую устойчивость.

Предсказуемое поведение на дороге, крены в поворотах умеренные, руль с хорошей обратной связью, но на бездорожье полный привод неэффективен.

За сопоставимые деньги CX-60 предлагает более богатое оснащение и уникальный дизайн, чем немецкие одноклассники. Однако стартовая цена в РФ кусается из-за премиального позиционирования.

Отличное соотношение цены и оснащения на вторичном рынке: за разумные деньги получаешь богатую комплектацию и просторный кроссовер.

Расход топлива выше среднего по классу, особенно у бензиновой версии 3.3 л. Страховка и налог — на уровне премиум-сегмента, запчасти доступны, но дороги.

Умеренные налоги и страховка, но расход топлива выше среднего, а запчасти оригинальные дороги, хотя есть качественные аналоги.