Mazda 2 IV vs Hyundai Solaris I

Mazda 2 XP21 выглядит стильно и динамично благодаря фирменному дизайну Kodo — даже спустя несколько лет после дебюта она не кажется устаревшей. Это один из самых красивых автомобилей в B-классе, который привлекает взгляды на парковке.

Стильный и запоминающийся экстерьер с плавными линиями и динамичным профилем. Внутри — простой, но эргономичный дизайн с чёткой приборной панелью.

Атмосферные бензиновые двигатели SkyActiv-G (1.5) и классический автомат традиционно считаются надёжными, однако на российском рынке встречаются жалобы на качество сборки и мелкие электронные сбои. В целом ресурс мотора и коробки внушает доверие при своевременном обслуживании.

В целом надёжный автомобиль при своевременном обслуживании, но есть слабые места по электрике и подвеске. Двигатели и коробки ходят до 200–250 тыс. км без серьёзных вмешательств.

Передние сиденья удобные и имеют хорошую боковую поддержку, но задний ряд тесноват для рослых пассажиров. Подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях может показаться жёстковатой.

Передние сиденья удобны, задний ряд тесноват для высоких пассажиров. Подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях трясёт. Шумоизоляция средняя.

Mazda 2 славится точным рулевым управлением и минимальными кренами в поворотах — драйверский характер чувствуется сразу. Настройки шасси отлично сбалансированы для активной езды по городу и трассе.

Чёткое рулевое управление с хорошей обратной связью, крены в поворотах умеренные. На трассе уверенно держит прямую, но на плохом асфальте возможна излишняя тряска.

Стартовая цена около 2,35 млн рублей за хорошо оснащённую версию — это выше среднего по B-классу, но за эти деньги вы получаете стильный дизайн, качественный салон и проверенную технику. В базе уже есть светодиодные фары и климат-контроль.

Очень хорошее соотношение цены и оснащения для своего времени. Базовая версия уже включает кондиционер и электростеклоподъёмники, что было редкостью.

Расход топлива в смешанном цикле около 6,5–7,5 л/100 км, страховка и транспортный налог невысоки. Однако запчасти и обслуживание у официальных дилеров Mazda дороже, чем у массовых брендов, а кузовные детали могут быть в дефиците.

Недорогие запчасти и обслуживание, низкий транспортный налог. Расход топлива умеренный, но страховка и ремонт подвески могут быть дороже, чем у Granta.