Li Auto L8 vs Aito M7

Современный и солидный экстерьер, салон с премиальными материалами и тремя рядами сидений. Выглядит дороже своей цены.

Солидный и современный экстерьер, напоминающий премиальные SUV, но без излишней вычурности.

Электрика и гибридная система в целом надёжны, но встречаются сбои в работе мультимедиа и датчиков. Двигатель 1.5T требует внимания к цепи ГРМ после 60 000 км.

Гибридная система в целом надёжна, но есть жалобы на электронику и работу датчиков парковки.

Просторный салон на 6 мест, отличная шумоизоляция, пневмоподвеска сглаживает неровности. Климат-контроль и массаж сидений работают эффективно.

Просторный салон, качественные материалы, отличная шумоизоляция и мягкая подвеска.

Тяжёлый кроссовер с кренами в поворотах, руль лёгкий и неинформативный. Пневмоподвеска помогает, но спортивности нет.

Тяжёлый автомобиль с кренами в поворотах, руль неинформативный, но для спокойной езды приемлемо.

За свои деньги предлагает уровень оснащения и комфорта, недоступный у европейских премиум-брендов. Однако риск потери в стоимости при перепродаже высок.

За свои деньги предлагает очень богатое оснащение и гибридный привод, но цена уже вплотную приблизилась к премиум-сегменту.

Расход топлива в смешанном цикле около 8 л, страховка и налог высоки из-за мощности. Запчасти доступны, но сервис пока не везде.

Расход топлива в гибридном режиме низкий, но страховка и запчасти дорогие, сервисная сеть слабая.