Lexus LX vs Lexus GX

Массивный и брутальный, но спорная решётка радиатора и устаревший силуэт для 2024 года. Внутри — отличные материалы, но архаичная мультимедиа.

Брутальный внедорожный стиль, квадратные формы и хромированные детали выглядят солидно, но консервативно.

Новый мотор V35A-FTS имеет проблемы с цепью ГРМ и помпой на ранних партиях. Электроника в целом надёжна, но пневмоподвеска AHC капризна в морозы.

Очень надёжный мотор и трансмиссия, ресурс 300+ тыс. км при своевременном обслуживании.

Плавность хода на высоте, шумоизоляция отличная, но задний ряд тесноват для такого габарита. Сиденья очень удобные, но вентиляция работает слабо.

Просторный салон, мягкая подвеска, отличная шумоизоляция, но задний ряд тесноват для рослых пассажиров.

Тяжёлый и валкий, крены большие. Рулевое управление пустое. F Sport добавляет спортивности, но это не меняет характера.

Валкий на асфальте, крены в поворотах, но на бездорожье уверенность и проходимость отличные.

За 10+ млн вы получаете устаревшую платформу и слабую мультимедиа. Оправдано только для тех, кому нужен статус Lexus и реальный внедорожный потенциал.

Дорогой в покупке и содержании, но за эти деньги получаете легендарную надёжность и внедорожные способности.

Транспортный налог огромен (415 л.с.), расход топлива 20+ л в городе. Страховка и запчасти дорогие, сервис у официалов — космос.

Высокий расход топлива, дорогой транспортный налог и запчасти, но низкая потеря стоимости на вторичке.