Lexus LX vs BMW X7

Брутальный, узнаваемый внедорожник с классическими пропорциями. Рестайлинг 2015 добавил агрессии, но консерваторам нравится больше дорестайл.

Массивный и статусный, но спорная оптика и огромная решётка радиатора делят аудиторию на два лагеря.

Очень крепкий мотор и трансмиссия, ресурс 500+ тыс. км при своевременном обслуживании. Слабое место — электроника подвески AHC (гидропневматика) на машинах с 2015.

Двигатель B58 и 8-ступенчатый ZF считаются одними из самых надёжных агрегатов BMW, но электроника и пневмоподвеска могут доставлять хлопоты после 3-4 лет эксплуатации.

Плавность хода на высоте, отличная шумоизоляция. Салон просторный, но третий ряд сидений только для детей. Клиренс 225 мм позволяет не бояться бордюров.

Просторный салон на 7 мест, отличная шумоизоляция, пневмоподвеска глотает неровности. Третий ряд пригоден только для детей.

Валкий, как и положено рамному внедорожнику. На трассе требует привыкания к кренам. Гидроусилитель тяжёлый, но информативный. Вне дороги — король.

Для своих габаритов управляется отлично: крены минимальны, руль информативен. Полный привод уверенно держит дорогу.

За эти деньги получаете почти вечный автомобиль с отличной проходимостью. Но бензин и налог (до 150 тыс. руб./год) кусаются.

Дорого, но за эти деньги вы получаете премиум, мощный двигатель и полный фарш. С учётом параллельного импорта цены завышены.

Расход 20-25 л/100 км в городе — норма. Налог на 367 л.с. в Москве ~150 тыс. руб. Страховка и запчасти дорогие, но не критично. Гидропневматика на рестайле — потенциальная статья расходов.

Высокий транспортный налог (340 л.с.), расход топлива 15-18 л в городе, дорогое ОСАГО и КАСКО. Запчасти и обслуживание — премиум-сегмент.