Lexus LM II vs Toyota Alphard IV

Массивный и статусный, но не лишённый элегантности. Спортивная решётка радиатора и светодиодная оптика задают тон, хотя профиль кажется тяжеловатым.

Четвёртое поколение Alphard получило массивную решётку радиатора и хромированные акценты, что выглядит дорого и статусно, но на любителя. В целом образ остался узнаваемым и престижным.

Традиционно высокое качество сборки, но гибридная система требует внимания к высоковольтной батарее. Двигатели проверенные, ресурс большой.

Традиционно для Toyota — высокий ресурс силовых агрегатов и электроники при своевременном обслуживании. Однако гибридная система требует внимания к высоковольтной батарее.

Эталонный комфорт для задних пассажиров: капитанские кресла с массажем, вентиляцией и откидной подставкой для ног. Шумоизоляция на высоте.

Эталонный комфорт для задних пассажиров: капитанские кресла с массажем, вентиляцией и откидными подножками. Шумоизоляция на высоте, подвеска отлично гасит неровности.

Неожиданно собранное шасси для такого крупного минивэна. Крены минимальны, руль лёгкий, но информативности не хватает.

Минивэн управляется предсказуемо, но валкий и не предназначен для активного вождения. Руль лёгкий, парковка не вызывает проблем благодаря камерам.

За эти деньги вы получаете уровень роскоши, сопоставимый с S-Class, но в формате минивэна. Однако цена кусается.

Запрашиваемая цена высока, но за эти деньги вы получаете максимум пассажирского комфорта и престижа. Прямых конкурентов по соотношению оснащения и статуса на рынке РФ почти нет.

Высокий налог, дорогой каско и редкое обслуживание у официалов. Расход топлива умеренный для гибрида, но запчасти ждать долго.

Высокий налог на мощный двигатель, дорогой каско и дефицит оригинальных запчастей из-за санкций. Расход топлива умеренный для такого класса.