Lexus ES VIII vs BMW iX I

Элегантный и солидный экстерьер с узнаваемой решёткой радиатора и плавными линиями, но консервативный стиль может показаться скучноватым на фоне более дерзких немецких конкурентов.

Футуристичный и смелый экстерьер с огромной «ноздрёй» и лазерной оптикой — на любителя, но однозначно выделяется в потоке.

Традиционно высокое качество сборки и проверенные агрегаты, однако электроника и мультимедиа иногда дают сбои.

Электрическая платформа в целом надёжна, но встречаются сбои электроники и проблемы с зарядным портом.

Один из самых тихих и плавных седанов в классе: подвеска отлично фильтрует неровности, а кресла очень удобны.

Пневмоподвеска и шумоизоляция на высоте, салон просторный, кресла с массой регулировок.

Уверенное и предсказуемое поведение, но водительской страсти не ждите — руль пустоват, крены заметны.

Тяжёлый электрокар, но благодаря низкому центру тяжести и адаптивной подвеске держит дорогу уверенно и точно.

Богатое базовое оснащение и высокий уровень комфорта за разумные деньги, но после кризиса цена заметно выросла.

Дорого, но за эти деньги получаешь премиум-оснащение, мощную батарею и богатый базовый набор.

Расход топлива умеренный, страховка и налоги адекватны, но запчасти и сервис дороги из-за санкций.

Высокая цена страховки и редкие кузовные детали, но низкий «налог» на электротягу и редкое ТО.