Lexus ES VIII vs Audi A6 VI

Элегантный и солидный экстерьер с узнаваемой решёткой радиатора и плавными линиями, но консервативный стиль может показаться скучноватым на фоне более дерзких немецких конкурентов.

Строгий и элегантный экстерьер с узнаваемой решёткой Singleframe и светодиодной оптикой выглядит дороже многих одноклассников, но консерваторам может показаться слишком сдержанным.

Традиционно высокое качество сборки и проверенные агрегаты, однако электроника и мультимедиа иногда дают сбои.

Новое поколение пока не успело проявить хронических болячек, но ранние отзывы указывают на сырость электроники и адаптивной подвески.

Один из самых тихих и плавных седанов в классе: подвеска отлично фильтрует неровности, а кресла очень удобны.

Плавность хода и шумоизоляция на высоте, пневмоподвеска делает поездку почти незаметной, но на разбитых дорогах появляется раскачка.

Уверенное и предсказуемое поведение, но водительской страсти не ждите — руль пустоват, крены заметны.

Точное рулевое и отличная курсовая устойчивость, но тяжёлый передок даёт о себе знать в поворотах — это не спорткар.

Богатое базовое оснащение и высокий уровень комфорта за разумные деньги, но после кризиса цена заметно выросла.

За базовую цену вы получаете современный салон, богатое оснащение и престиж, но доплаты за опции взвинчивают итоговый чек.

Расход топлива умеренный, страховка и налоги адекватны, но запчасти и сервис дороги из-за санкций.

Высокие налоги, дорогой каско и сервис у дилера — бюджет на содержание выше среднего, но ликвидность на вторичке остаётся высокой.