Lexus ES VII Рестайлинг vs Audi A6 VI

Рестайлинг сделал внешность более агрессивной и современной за счёт новой решётки радиатора и светодиодной оптики, но консерваторам может показаться слишком вычурной.

Строгий и элегантный экстерьер с узнаваемой решёткой Singleframe и светодиодной оптикой выглядит дороже многих одноклассников, но консерваторам может показаться слишком сдержанным.

Традиционно высокое качество сборки и проверенные агрегаты, однако электроника и мультимедиа иногда дают сбои.

Новое поколение пока не успело проявить хронических болячек, но ранние отзывы указывают на сырость электроники и адаптивной подвески.

Плавность хода и шумоизоляция на высоте, подвеска отлично фильтрует неровности, но на крупных ямах может быть раскачка.

Плавность хода и шумоизоляция на высоте, пневмоподвеска делает поездку почти незаметной, но на разбитых дорогах появляется раскачка.

Валкий и неспортивный, руль слишком лёгкий — это автомобиль для расслабленной езды, а не для виражей.

Точное рулевое и отличная курсовая устойчивость, но тяжёлый передок даёт о себе знать в поворотах — это не спорткар.

За свои деньги предлагает богатое оснащение, премиальный салон и японскую надёжность, но многие конкуренты дают больше мощности.

За базовую цену вы получаете современный салон, богатое оснащение и престиж, но доплаты за опции взвинчивают итоговый чек.

Расходники и ТО у официальных дилеров дороги, но ресурс двигателя и коробки велик, что снижает затраты на ремонт.

Высокие налоги, дорогой каско и сервис у дилера — бюджет на содержание выше среднего, но ликвидность на вторичке остаётся высокой.