Land Rover Range Rover Sport III vs BMW X5 III

Экстерьер сочетает агрессивную спортивность с премиальной солидностью: узкая оптика, массивная решётка и плавные линии кузова. Внутри — минимализм с двумя большими экранами и качественной отделкой.

Солидный и узнаваемый облик, сочетающий агрессию и элегантность. Оптика и решётка радиатора выглядят современно даже спустя годы.

Третье поколение стало заметно надёжнее предшественников, но электроника и пневмоподвеска всё ещё требуют внимания. Многие владельцы отмечают улучшение качества сборки.

В целом надёжный автомобиль, но дизельные версии и бензиновые N55 требуют внимания к цепям ГРМ и системе охлаждения.

Плавность хода на высоте благодаря пневмоподвеске, отличная шумоизоляция и удобные кресла с множеством регулировок. Задний ряд просторен, но третий ряд тесноват.

Просторный салон, отличная шумоизоляция и мягкая подвеска на пневме делают поездки очень комфортными.

Несмотря на массу, машина удивляет точностью рулевого управления и уверенностью в поворотах. Активная пневмоподвеска эффективно борется с кренами.

Точное рулевое управление и уверенное поведение на трассе, крены минимальны для SUV. Полный привод стабилизирует в поворотах.

Стартовая цена около 12,5 млн рублей — дороже основных конкурентов, но за эти деньги вы получаете уникальный имидж, богатое оснащение и отличную динамику.

За 2,8 млн рублей получаете премиум-кроссовер с мощным мотором и богатым оснащением, но готовьтесь к затратам на обслуживание.

Высокий налог, дорогой каско и регулярное обслуживание у официальных дилеров. Расход топлива тоже немаленький — в среднем 13–15 л/100 км.

Высокие налоги и расход топлива, дорогие запчасти и сервис. Ресурсные проблемы могут ударить по бюджету.