Land Rover Defender vs Toyota Land Cruiser 300

Культовый неоклассический стиль: узнаваемый силуэт, квадратные формы и современная оптика. Выглядит дорого и брутально, но в городских паркингах страдает от ширины.

Массивный и брутальный, но потерял узнаваемость предшественника — стал слишком похож на Lexus.

Электроника — слабое место: глюки мультимедиа, отказы датчиков и ошибки пневмоподвески. Двигатели и трансмиссия в целом надёжны, но мелкие проблемы появляются уже на 30 000 км.

Новый мотор V35A-FTS пока сырой: зафиксированы случаи заклинивания двигателя на малых пробегах.

Плавность хода на асфальте отличная благодаря пневме, шумоизоляция хорошая. Но на бездорожье тряска из-за рамной конструкции, а задний ряд тесноват для троих взрослых.

Отличная шумоизоляция и плавность хода на асфальте, но на грунтовке тряска из-за жёсткой подвески.

Тяжёлый и валкий в поворотах, крены заметны. Рулевое управление с большим люфтом — это внедорожник, а не спорткар. Зато на бездорожье — король: геометрия, блокировки и ходы подвески впечатляют.

Тяжёлый и валкий в поворотах, но для своего класса держится уверенно благодаря активным стабилизаторам.

Очень дорого для своего оснащения: базовая версия за 8,5 млн — это тканевый салон и маленький экран. За доплату цены уходят за 15 млн, что сопоставимо с премиум-конкурентами.

Огромный ценник за автомобиль с потенциально проблемным мотором — переплата за статус.

Расход топлива высокий (12-15 л/100 км в городе), страховка и налог — дорогие. Запчасти ждать по 2-4 месяца, цены на ТО — от 50 000 руб. Пневмоподвеска может потребовать ремонта за 200 000+ руб.

Транспортный налог до 150 тыс. руб./год, расход 20+ л/100 км в городе, дорогой каско.