Land Rover Defender vs BMW X5

Культовый неоклассический стиль: узнаваемый силуэт, квадратные формы и современная оптика. Выглядит дорого и брутально, но в городских паркингах страдает от ширины.

Солидный и узнаваемый облик, классический внедорожник с брутальными чертами. Внутри — качественные материалы и продуманная эргономика.

Электроника — слабое место: глюки мультимедиа, отказы датчиков и ошибки пневмоподвески. Двигатели и трансмиссия в целом надёжны, но мелкие проблемы появляются уже на 30 000 км.

В целом надёжен, но есть типичные проблемы: течи масла, отказы навесного оборудования и электроники. Ресурс мотора и АКПП при хорошем обслуживании высокий.

Плавность хода на асфальте отличная благодаря пневме, шумоизоляция хорошая. Но на бездорожье тряска из-за рамной конструкции, а задний ряд тесноват для троих взрослых.

Отличная шумоизоляция, мягкая подвеска (особенно с пневмой), удобные сиденья. Климат-контроль и мультимедиа работают хорошо.

Тяжёлый и валкий в поворотах, крены заметны. Рулевое управление с большим люфтом — это внедорожник, а не спорткар. Зато на бездорожье — король: геометрия, блокировки и ходы подвески впечатляют.

Тяжёлый, но уверенный на трассе, крены умеренные для своего веса. Рулевое управление с хорошей обратной связью, полный привод цепкий.

Очень дорого для своего оснащения: базовая версия за 8,5 млн — это тканевый салон и маленький экран. За доплату цены уходят за 15 млн, что сопоставимо с премиум-конкурентами.

На вторичном рынке — хорошее предложение за статус и оснащение. Однако дорогие запчасти и обслуживание могут отпугнуть бюджетных покупателей.

Расход топлива высокий (12-15 л/100 км в городе), страховка и налог — дорогие. Запчасти ждать по 2-4 месяца, цены на ТО — от 50 000 руб. Пневмоподвеска может потребовать ремонта за 200 000+ руб.

Высокий транспортный налог (306 л.с.), расход топлива 13-15 л/100 км в городе, дорогие оригинальные запчасти и сервис у дилера. Страховка Каско также недешёвая.