Land Rover Defender vs BMW X5

Культовый узнаваемый силуэт, брутальный и современный. Внутри — смесь аскетизма и премиума, но пластик жестковат для такой цены.

Солидный и узнаваемый облик, классический внедорожник с брутальными чертами. Внутри — качественные материалы и продуманная эргономика.

Электроника и пневмоподвеска требуют внимания. Двигатель P300 в целом надёжен, но были случаи проблем с цепью ГРМ после 60 000 км.

В целом надёжен, но есть типичные проблемы: течи масла, отказы навесного оборудования и электроники. Ресурс мотора и АКПП при хорошем обслуживании высокий.

Плавность хода отличная на трассе, но на колейности и неровностях Defender валкий. Шумоизоляция хорошая, но не идеальная — слышны шины.

Отличная шумоизоляция, мягкая подвеска (особенно с пневмой), удобные сиденья. Климат-контроль и мультимедиа работают хорошо.

Тяжёлый и инертный в поворотах, крены большие. Рулевое управление с большим люфтом. Для бездорожья — отлично, для города — тяжеловато.

Тяжёлый, но уверенный на трассе, крены умеренные для своего веса. Рулевое управление с хорошей обратной связью, полный привод цепкий.

Очень дорого для своего оснащения. За 10+ млн рублей получаешь базовый мотор и не самый богатый интерьер. Переплата за бренд и имидж.

На вторичном рынке — хорошее предложение за статус и оснащение. Однако дорогие запчасти и обслуживание могут отпугнуть бюджетных покупателей.

Высокий транспортный налог (300 л.с.), расход 15-18 л в городе. Страховка и обслуживание у дилера — дорогие. Ресурс тормозов — 30-40 тыс. км.

Высокий транспортный налог (306 л.с.), расход топлива 13-15 л/100 км в городе, дорогие оригинальные запчасти и сервис у дилера. Страховка Каско также недешёвая.