Land Rover Defender vs Audi Q7

Культовый узнаваемый силуэт, брутальный и современный. Внутри — смесь аскетизма и премиума, но пластик жестковат для такой цены.

Солидный и статусный внешний вид, классические пропорции внедорожника, но уже выглядит устаревшим на фоне новых моделей.

Электроника и пневмоподвеска требуют внимания. Двигатель P300 в целом надёжен, но были случаи проблем с цепью ГРМ после 60 000 км.

В целом надёжен, но дизельные версии требуют внимания к топливной системе, а бензиновые 4.2 FSI склонны к масложору.

Плавность хода отличная на трассе, но на колейности и неровностях Defender валкий. Шумоизоляция хорошая, но не идеальная — слышны шины.

Отличная шумоизоляция, просторный салон, качественные материалы отделки, пневмоподвеска обеспечивает плавность хода.

Тяжёлый и инертный в поворотах, крены большие. Рулевое управление с большим люфтом. Для бездорожья — отлично, для города — тяжеловато.

Тяжёлый и валкий в поворотах, но для своего размера и веса держится уверенно, руль лёгкий.

Очень дорого для своего оснащения. За 10+ млн рублей получаешь базовый мотор и не самый богатый интерьер. Переплата за бренд и имидж.

На вторичном рынке хорошее соотношение цены и оснащения, но дорогие запчасти и сложный ремонт.

Высокий транспортный налог (300 л.с.), расход 15-18 л в городе. Страховка и обслуживание у дилера — дорогие. Ресурс тормозов — 30-40 тыс. км.

Высокий налог (от 272 л.с.), расход топлива 13-15 л/100 км, дорогие оригинальные запчасти и услуги дилера.