Kia Stinger vs Genesis G70

Стильный и агрессивный лифтбек, выделяющийся на фоне скучных седанов. Внешность — главный козырь модели.

Стильный и агрессивный экстерьер, премиальный салон с качественными материалами. Выглядит дороже своей цены.

В целом надёжен, но есть вопросы к ресурсу турбины и роботизированной коробке (DCT) на ранних версиях. Атмосферные моторы и гидротрансформатор (8AT) предпочтительнее.

В целом надёжен, но встречаются проблемы с электроникой и роботизированной коробкой на ранних версиях. Двигатели 2.0T требуют внимания к цепи ГРМ.

Передние сиденья удобные, задний ряд тесноват для рослых пассажиров. Подвеска жёсткая, но энергоёмкая — на разбитых дорогах трясёт.

Хорошая шумоизоляция, удобные передние кресла, но задний ряд тесноват для рослых пассажиров. Подвеска упругая, но не тряская.

Отличная управляемость, точное рулевое управление, задний привод добавляет драйва. Полный привод (AWD) стабильнее на скользкой дороге.

Отличная управляемость с задним приводом, точное рулевое управление, но на скользкой дороге требует аккуратности. Спортивный характер.

За эти деньги — один из самых быстрых и оснащённых автомобилей в классе. Ощущается как премиум, но с оглядкой на бюджет.

За эти деньги получаешь почти премиум-седан с мощным мотором и богатым оснащением. Очень выгодное предложение на вторичке.

Высокий транспортный налог (от 197 л.с.), дорогие оригинальные запчасти и расходники. Расход топлива в городе до 14 л/100 км.

Дорогой налог (от 197 л.с.), высокий расход топлива в городе, но запчасти доступнее, чем на немецкие аналоги. Страховка Каско дороже среднего.