Kia Seltos II vs Haval Jolion I

Второе поколение Seltos получило более агрессивный и мускулистый экстерьер с узнаваемой светодиодной оптикой и массивной решёткой радиатора. Выглядит свежо и дороже своего сегмента.

Стильный и современный экстерьер с узнаваемой решёткой радиатора и светодиодной оптикой. Молодёжный, но не вызывающий облик.

Моторы и автоматические коробки в целом надёжны, но есть жалобы на работу вариатора в морозы и преждевременный износ втулок стабилизатора. Электрика нареканий почти не вызывает.

В целом неплохая надёжность для бюджетного китайского кроссовера, но встречаются мелкие электронные сбои и вопросы к ресурсу вариатора.

Передние кресла удобные с широким диапазоном регулировок, задний ряд просторен для двоих взрослых. Шумоизоляция артикулированных арок средняя — на трассе слышен гравий.

Просторный салон, удобные передние кресла, хорошая шумоизоляция на трассе. Задним пассажирам достаточно места для ног.

Подвеска энергоёмкая, крены в поворотах умеренные, руль достаточно информативный. Настройки шасси сбалансированы для города и трассы.

Энергоёмкая подвеска, неплохая плавность хода, но в поворотах чувствуются крены. Руль лёгкий, но неострый.

Запрашиваемая цена в 2,6 млн рублей за базовую версию кажется завышенной, но богатое оснащение уже в «базе» частично оправдывает затраты.

Отличное оснащение за свои деньги: уже в базе есть климат-контроль, мультимедиа с большим экраном и система стабилизации.

Расход топлива в смешанном цикле около 8,5 л/100 км, страховка и налог — средние по классу. Оригинальные запчасти дороги, но есть качественные аналоги.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны и недороги, но страховка и налог выше среднего из-за популярности модели.