Kia Seltos II vs Geely Monjaro I

Второе поколение Seltos получило более агрессивный и мускулистый экстерьер с узнаваемой светодиодной оптикой и массивной решёткой радиатора. Выглядит свежо и дороже своего сегмента.

Внешность Monjaro — смелый шаг вперёд для бренда: массивная решётка радиатора и плавные линии кузова создают ощущение премиальности, хотя некоторые детали кажутся перегруженными.

Моторы и автоматические коробки в целом надёжны, но есть жалобы на работу вариатора в морозы и преждевременный износ втулок стабилизатора. Электрика нареканий почти не вызывает.

Двигатель и коробка в целом надёжны, но встречаются жалобы на электронику и мелкие неисправности подвески после 30 000 км.

Передние кресла удобные с широким диапазоном регулировок, задний ряд просторен для двоих взрослых. Шумоизоляция артикулированных арок средняя — на трассе слышен гравий.

Просторный салон с качественными материалами, отличная шумоизоляция и удобные кресла делают поездки приятными. Подвеска настроена на плавность хода.

Подвеска энергоёмкая, крены в поворотах умеренные, руль достаточно информативный. Настройки шасси сбалансированы для города и трассы.

Автомобиль валковат в поворотах, руль неострый, но для спокойной езды и трассы управляемость достаточная.

Запрашиваемая цена в 2,6 млн рублей за базовую версию кажется завышенной, но богатое оснащение уже в «базе» частично оправдывает затраты.

За эти деньги вы получаете богатое оснащение, мощный двигатель и просторный салон. Соотношение очень привлекательное.

Расход топлива в смешанном цикле около 8,5 л/100 км, страховка и налог — средние по классу. Оригинальные запчасти дороги, но есть качественные аналоги.

Расход топлива выше среднего, страховка и налог недёшевы из-за мощности. Запчасти есть, но оригинал дорогой.