Kia Picanto III Рестайлинг 2 vs Geely Coolray I Рестайлинг

Чёткое рулевое управление и небольшие крены делают Picanto драйверским автомобилем в городе. На трассе не хватает стабильности.

Чёткое рулевое управление с острым реактивным усилием, крены минимальны. Автомобиль уверенно стоит на прямой и охотно входит в повороты, но на разбитом асфальте излишне нервничает.

За свои деньги предлагает хороший набор опций, включая мультимедиа с Apple CarPlay и систему стабилизации.

За 2,29 млн рублей покупатель получает яркий дизайн, богатое оснащение (панорама, климат-контроль, камеры 360) и турбомотор. Однако за эти деньги можно найти более просторные варианты.

Низкий расход топлива и доступные запчасти. Страховка и налог минимальны.

Страховка и налог умеренные (до 10 000 руб./год), но расход топлива в городе достигает 10–11 л/100 км, а обслуживание у дилера — около 12–15 тыс. руб. за ТО. Ресурс цепи ГРМ требует контроля после 80 000 км.

Моторы и коробки проверены годами, серьёзных нареканий нет. Однако мелкие электронные сбои встречаются.

Двигатель 1.5 турбо (147 л.с.) в целом надёжен, но требует качественного масла и бензина АИ-95. Роботизированная коробка 7DCT иногда беспокоит рывками в пробках, но ресурс заявлен до 250 000 км.

Передние сиденья удобны, задний ряд тесноват для рослых пассажиров. Подвеска упругая, но не раздражает.

Передние сиденья удобные с хорошей боковой поддержкой, задний ряд просторен для двоих. Подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях трясёт — чувствуется спортивная настройка.

Свежий рестайлинг добавил агрессии передку, но сзади автомобиль выглядит простовато. В целом — один из самых симпатичных вариантов в классе.

Рестайлинг сделал Coolray ещё более агрессивным и современным: новая оптика, переработанные бамперы и массивная решётка радиатора привлекают внимание. Однако обилие хрома и глянца может быстро потерять опрятный вид.