Kia K8 I Рестайлинг vs Toyota Camry VI

Рестайлинг сделал K8 визуально более агрессивной и современной: новая оптика и решётка радиатора придают солидности. Однако массивный передок нравится не всем — некоторые считают его перегруженным.

Строгий и солидный облик, который до сих пор выглядит достойно. Автомобиль кажется крупнее и дороже, чем есть на самом деле.

Платформа и силовые агрегаты проверены на других моделях Kia/Hyundai, серьёзных нареканий нет. Но электроника и датчики могут капризничать на машинах первых партий.

В целом очень надёжный автомобиль, но с возрастом требуют внимания подвеска и электрика. Двигатели и АКПП при своевременном обслуживании ходят долго.

Плавность хода и шумоизоляция на высоте, задний ряд просторен. Подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях возможна лёгкая раскачка.

Плавный ход и мягкая подвеска делают поездки очень комфортными. Шумоизоляция на хорошем уровне для своего возраста.

Точное рулевое и уверенное поведение в поворотах для большого седана. Но водительской страсти меньше, чем у BMW 5 серии.

Валкая и неспортивная, но предсказуемая и безопасная. Руль лёгкий, обратная связь средняя.

За эти деньги вы получаете почти люксовый уровень оснащения и отделки. Однако стартовый ценник уже вплотную приблизился к премиум-сегменту.

За эти деньги вы получаете большой, надёжный и комфортный седан бизнес-класса. Очень выгодное предложение на вторичном рынке.

Расход топлива умеренный, но страховка и налог на мощные версии высоки. Запчасти доступны, но оригинальные детали дороги.

Неоригинальные запчасти доступны, но оригинал дорог. Расход топлива умеренный, страховка и налог — средние по классу.