Kia EV6 vs Voyah Free

Футуристичный и узнаваемый, но пластик в салоне маркий.

Стильный и современный экстерьер с элементами футуризма, но интерьер спорный из-за обилия глянца и марких материалов.

Электрика в целом надёжна, но есть жалобы на блоки управления зарядкой.

Основные узлы (двигатель и батарея) в целом надёжны, но электроника и датчики подвески дают сбои на пробегах свыше 30 000 км.

Просторный салон, отличная шумоизоляция, но подвеска жестковата на разбитых дорогах.

Плавность хода на высоком уровне благодаря пневмоподвеске, шумоизоляция хорошая, но задний ряд тесноват для рослых пассажиров.

Точное рулевое, низкий центр тяжести, но задний привод может быть опасен на снегу.

Руль острый, но обратная связь искусственная. Крены в поворотах минимальны, но на неровностях подвеска работает жёстко в спортивном режиме.

Дороговат для своего оснащения, но запас хода и технологии оправдывают цену.

За свои деньги предлагает уникальную комбинацию гибрида, пневмы и полного привода, но оснащение базовой версии бедновато.

Электроэнергия дёшева, но страховка и запчасти дороги, особенно кузовные.

Расход топлива в смешанном цикле около 7 л — отлично для такого веса, но страховка и налог высоки из-за мощности ДВС.