Jetour T1 2025 — 2026 vs Haval Jolion I

Внешность Jetour T1 — смелая и брутальная, с узнаваемой решёткой радиатора и массивными колёсными арками. Автомобиль выглядит дороже своей ценовой категории и привлекает внимание на парковке.

Стильный и современный экстерьер с узнаваемой решёткой радиатора и светодиодной оптикой. Молодёжный, но не вызывающий облик.

Моторы и коробки в целом надёжны, но встречаются единичные жалобы на электронику и датчики. Качество сборки на уровне среднего китайского автопрома — без откровенных провалов, но и без японской педантичности.

В целом неплохая надёжность для бюджетного китайского кроссовера, но встречаются мелкие электронные сбои и вопросы к ресурсу вариатора.

Передние сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой, задний ряд просторен для двоих взрослых. Шумоизоляция средняя — на трассе слышно шины и ветер.

Просторный салон, удобные передние кресла, хорошая шумоизоляция на трассе. Задним пассажирам достаточно места для ног.

Подвеска энергоёмкая, неплохо отрабатывает ямы и стыки, но в поворотах чувствуются крены. Руль лёгкий, информативность средняя — для спокойной езды по городу и трассе достаточно.

Энергоёмкая подвеска, неплохая плавность хода, но в поворотах чувствуются крены. Руль лёгкий, но неострый.

За стартовую цену около 2,9 млн рублей покупатель получает богатое оснащение, яркий дизайн и неплохую динамику. Прямых конкурентов с таким же набором опций за эти деньги практически нет.

Отличное оснащение за свои деньги: уже в базе есть климат-контроль, мультимедиа с большим экраном и система стабилизации.

Расход топлива умеренный, но страховка и налог из-за 1.6-литрового турбомотора выше среднего. Запчасти пока не дефицитны, но цены на оригинал кусаются.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны и недороги, но страховка и налог выше среднего из-за популярности модели.